Los potentes frenos garantizan la fiabilidad: ¡nuestra fuerza centrífuga para su seguridad!
Frenos centrífugos
Freno centrífugo sin carcasa
¿Cómo funciona un freno centrífugo?
¿Necesita un freno centrífugo para asegurar a sus usuarios y aplicaciones? Entonces ha llegado al lugar adecuado. Aquí encontrará un resumen del funcionamiento y las ventajas de los frenos centrífugos Amsbeck:
En principio, el freno centrífugo funciona como un embrague centrífugo. En el embrague, la carcasa no está fija y empieza a girar cuando se alcanza la velocidad de acoplamiento del embrague y transmite el par a medida que aumenta la velocidad. En el freno centrífugo, la carcasa está fija y asegurada contra la rotación.
Es bueno saberlo: Un freno centrífugo no frena hasta detenerse. La principal aplicación de los frenos centrífugos es limitar la velocidad a un nivel seguro.
Principio de funcionamiento de los frenos centrífugos
Los elementos de peso guiados puestos en rotación experimentan un componente de fuerza radial que los acelera hacia el exterior. Esta fuerza se compensa mediante fuerzas de resorte hasta la velocidad de conexión definida.
Cuando se alcanza la velocidad de conexión, los forros de fricción entran en contacto con la carcasa y comienza la acumulación de par en la carcasa. Al aumentar la velocidad, las fuerzas aumentan cuadráticamente y, por tanto, los pares. El freno se encuentra al principio del rango de funcionamiento. El rango de funcionamiento se encuentra entre la conexión y el equilibrio de par entre el par de carga y el par de frenado. Este equilibrio de par debe encontrarse dentro del margen de deslizamiento del freno.
Mientras el freno centrífugo no esté accionado, es decir, mientras la fuerza del muelle sea mayor que la fuerza centrífuga, el sistema funcionará sin contacto y sin pérdidas. La grasa, el aceite y la humedad deben mantenerse alejados de las superficies de fricción para no perjudicar la función de frenado.
Variando el diseño del muelle, el material de fricción, el tamaño, el número de elementos paralelos y la velocidad de funcionamiento, se determinan la velocidad de acoplamiento y el par y se adaptan a la aplicación respectiva.
Freno centrífugo
Conexión del freno centrífugo
En principio, la velocidad de conexión depende del equilibrio entre el par de carga y el par de frenado. Dado que la potencia de un freno centrífugo aumenta cuadráticamente al aumentar la velocidad, se requiere una velocidad mínima de funcionamiento del sistema de frenado. La velocidad de conexión de un freno centrífugo describe la velocidad a la que la masa de los pesos centrífugos supera la fuerza de retención de los muelles debido a las fuerzas centrífugas que actúan sobre ellos. La velocidad de acoplamiento puede variarse seleccionando muelles de diferentes fuerzas, que retienen las pesas centrífugas durante diferentes periodos de tiempo. Debido a estas relaciones, un freno centrífugo no puede frenar un sistema hasta detenerlo; a menudo sirven como limitador de velocidad.
Dimensionamiento
En general, los frenos centrífugos son componentes relevantes para la seguridad, por lo que es esencial un diseño cuidadoso y la consideración de las condiciones de funcionamiento. Por lo tanto, además de la aplicación correspondiente, los siguientes parámetros son importantes para el diseño correcto del freno centrífugo:
- Velocidad de funcionamiento
- Velocidad de conexión
- Frecuencia de las operaciones de frenado
- Tiempo de frenado
Calentamiento del freno centrífugo
La fricción genera calor, por lo que un freno centrífugo convierte completamente el trabajo de fricción realizado en calor. El calor se genera directamente en el contacto de fricción y calienta esencialmente el material que interviene directamente en el contacto de fricción (véase la ilustración). El desarrollo de calor depende de las respectivas condiciones de funcionamiento, así como de los siguientes factores:
- Par de frenado
- Tamaño de la superficie limpia
- Tiempo de frenado
La conducción térmica hace que el calor se distribuya por todo el freno. La temperatura aumenta bruscamente al principio del frenado y luego se aplana a medida que avanza hasta alcanzar un máximo. Al diseñar un freno, es importante garantizar que no se superen las temperaturas máximas admisibles en el contacto de fricción, ya que de lo contrario se producirá un desgaste considerablemente mayor del forro de fricción. Esta sobrecarga térmica modifica considerablemente los coeficientes de fricción y puede tener un efecto negativo en el funcionamiento del freno. Debido a las temperaturas superficiales resultantes, pueden ser necesarios dispositivos de protección en la zona del freno.
Estructura del freno centrífugo
Cada freno centrífugo consta de un cubo perfilado sobre el que se sujetan pesos centrífugos mediante pastillas de freno con muelles de tracción. El funcionamiento interno del freno se presiona en la carcasa del freno con rodamientos de bolas y se fija con la ayuda de discos de cubierta y anillos de retención.
Áreas de aplicación de un vistazo:
Limitación de velocidad al bajar personas o peso desde alturas hasta el suelo:
- Sistemas de puertas y cortinas cortafuegos
- Aplicaciones de ocio como teleféricos
¿En qué ámbitos de aplicación se utiliza el freno centrífugo?
El principal campo de aplicación es la limitación de la velocidad. Los aparatos de rápel suelen contener frenos centrífugos que bajan suavemente a las personas al suelo en caso de peligro. La tecnología de seguridad es un amplio campo para los frenos centrífugos.
Además de los dispositivos de rápel, los frenos centrífugos se utilizan en grúas, ascensores, sistemas de puertas y cortinas cortafuegos. Pero también se aseguran en aplicaciones de ocio, como los teleféricos, que sin duda conoce o ha utilizado ya.
¿Cuáles son las ventajas de utilizar frenos centrífugos Amsbeck?
- Como freno de seguridad, el freno centrífugo ofrece un dispositivo de seguridad adicional para sus usuarios y aplicaciones. Ideal para sistemas de frenado.
- Suele utilizarse como sistema de frenado de reserva del freno electrónico.
- El freno centrífugo funciona de forma puramente mecánica y tiene la ventaja de que frena la velocidad de forma fiable y segura hasta que se alcanza una velocidad de descenso admisible, independientemente de cualquier otro suministro de energía.
- Si dispone de una carcasa de freno, le suministraremos el freno centrífugo sin carcasa.
- Sustitución sencilla y económica de piezas de desgaste como pastillas de freno y muelles tensores
- Adaptado a su aplicación y requisitos. Encontrará ejemplos en el siguiente resumen.
- Más de 40 años de experiencia y conocimientos
¿Desea comprobar si el principio del embrague centrífugo es adecuado para su aplicación? No dude en ponerse en contacto con nosotros por teléfono, formulario de contacto o correo electrónico. Nuestro equipo estará encantado de coordinar el diseño técnico con usted.
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